Porsche GyőrHírek

Az Audi az A3 30 éves jubileumát ünnepli. Az Audi A3 az 1996-os párizsi Salon Mondial de l’Automobile rendezvényen tartott világpremierje óta a márka egyik legikonikusabb és legsikeresebb modellsorozatává vált. A kompakt prémiumkategóriát megteremtő jármű immár évtizedek óta generációkat tart mozgásban. E kompakt modellből máig több mint hatmillió példány gördült le a gyártósorról. A jubileum alkalmából pedig igazán vonzó ajánlattal bővül a modell magyarországi kínálata: megérkezett az A3 Core változat. A dinamikus és sokoldalú prémium kompakt 85 kW teljesítményű TFSI motorral, S tronic sebességváltóval, 9 999 999 forintos ajánlott fogyasztói áron érhető el, így az A3 Core új belépési lehetőséget kínál az Audi világába.

Legyen szó Sportback, Sedan vagy allstreet modellről, hagyományos benzin- vagy dízelmotorról, külső forrásból tölthető hibridről, illetve a sportos S3* és RS 3* modellekről, az A3 modellpalettája rendkívül sokszínű, így az igények széles körét képes kielégíteni, és generációk óta nagy népszerűségnek örvend.

Négy, innovációkban gazdag generáció

Amikor az Audi 1996-ban bemutatta az első A3-at, a modell új szegmenst teremtett: a kompakt prémiumkategóriát. A kiváló minőségű anyagok, a karakteres menetdinamika és az innovatív technológiák tették sikertörténetté ezt a kompakt Audit.

Első generációs Audi A3 (8L), 1996–2003

Az Audi A3 háromajtós ferde hátú modellként mutatkozott be. Az emelkedő vállvonal, az erőteljes C-oszlopok és az alacsony üvegfelületek kupés megjelenést kölcsönöztek a kompakt járműnek. Az utastérben az A3 igényes kidolgozásával, intuitív ergonómiájával és kiváló minőségérzetével tűnt ki. Gazdag felszereltsége és tartozékainak széles választéka révén az ügyfelek a kompakt kategóriában minden korábbinál inkább személyre szabhatták járművüket.

Az „Attraction” felszereltségi szint mellett a sportos „Ambition” kivitel és az elegáns „Ambiente” komfortváltozat is elérhető volt.

A modellciklus során az ügyfelek négy benzin- és négy dízelmotor közül választhattak. 1998 szeptemberében az Audi elsőként vezette be a quattro összkerékhajtást a kompakt szegmensben – ez mérföldkő volt az A3 történetében. A kifejezetten keresztben beépített motorral szerelt kompakt járművekhez tervezett, elektronikus vezérlésű többtárcsás tengelykapcsolót a hátsótengely-hajtás differenciálművének bemeneténél helyezték el.

1999 elején egy ötajtós változattal bővült a modellpaletta, és bemutatkozott a sportos S3. Az erőteljes háromajtós modell izmos megjelenésével, valamint elektromosan állítható Recaro sportülésekkel és zongoralakk díszítőelemekkel kialakított elegáns belső terével már sejtette a benne rejlő lehetőségeket. Az 1,8 literes, turbófeltöltésű, soros négyhengeres motor két töltőlevegő-hűtővel 154 kW (210 lóerő) teljesítményt adott le, amelyet egy hatfokozatú kézi kapcsolású sebességváltó továbbított mind a négy kerékhez. A 17 colos kerekek biztos úttartást adtak az S3-nak, míg a négy belső hűtésű tárcsafék erőteljes lassításról gondoskodott. 2001 őszén a motor teljesítménye 165 kW-ra (225 lóerőre) nőtt.

Második generációs Audi A3 (8P), 2003–2013

2003-ban az Audi bemutatta az A3 második generációját. A megnövelt hosszúságnak, tengelytávnak és szélességnek köszönhetően az utasokat nagyobb, tágasabb térérzetet nyújtó utastér fogadta. Az A3 négy- és hathengeres motorokkal jelent meg. A legerősebb változatokat hétfokozatú, kettős tengelykapcsolós sebességváltóval is meg lehetett rendelni, amely a vonóerő megszakítása nélküli sebességváltást tett lehetővé. Egy hatfokozatú automata sebességváltó (tiptronic) is elérhető volt, amely kompakt kialakításával és kis tömegével tűnt ki. A továbbfejlesztett McPherson rugóstagos felfüggesztés, az új, négy lengőkaros független hátsó felfüggesztés és az elektromechanikus kormányzás együttesen jobb menetdinamikát és nagyobb menetkényelmet biztosított.

Az A3 Sportback 2004 szeptemberében érkezett, az előző ötajtós modellénél 65 milliméterrel hosszabb tengelytávval és jellegzetes, kombi jellegű hátsó résszel. A Sportback volt az első A3 is, amely megkapta az A8-ról már ismert Singleframe hűtőrácsot, amely később a márka meghatározó formai elemévé vált. 2008-ban az S3 ötajtós Sportback változatát is bemutatták, amelyet egy 2,0 literes, négyhengeres turbómotor hajtott 195 kW (265 lóerő) teljesítménnyel. Az Audi az első kabriómodellel is kibővítette az A3 családot: az A3 Cabriolet 2008-ban mutatkozott be klasszikus vászontetővel.

A következő mérföldkő 2011-ben érkezett: az Audi RS 3. 250 kW (340 lóerő) teljesítményű öthengeres motorjával és összkerékhajtásával a modern nagy teljesítményű ferde hátú modellek úttörőjének számított. A sorozat csúcsmodellje szénszál-erősítésű polimerből készült, kiszélesített első sárvédőkkel, nagyobb légbeömlő nyílásokkal és ovális kipufogóvégekkel hangsúlyozta dinamikus menettulajdonságait.

Harmadik generációs Audi A3 (8V), 2012–2020

Az A3 (8V) volt az első Audi modell, amely a moduláris keresztmotoros platformra (MQB) épült. Az új platform következetes könnyűszerkezetes építésmódot, digitális megoldásokat és a változatok szélesebb választékát tette lehetővé. Az alumínium alkalmazása csökkentette a karosszéria tömegét, javítva ezzel a hatékonyságot és a sportos vezetési élményt. A vezetőtérben az új kijelző- és kezelési koncepció egy süllyeszthető monitort, valamint egy érintőpaddal ellátott forgatható és megnyomható kezelőgombot foglalt magában. A hangvezérlés, az okostelefon-csatlakoztatás és az online szolgáltatások magas szintű hálózati kapcsolhatóságot biztosítottak az Audi A3 számára. Emellett számos, a felsőkategóriából származó asszisztensrendszerrel is felszerelték, köztük adaptív sebességtartó automatikával, sávváltást segítő rendszerrel és sávtartó asszisztenssel. A motorok a méretcsökkentés elvét követték. A lökettérfogatot turbófeltöltéssel váltották ki, így alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás mellett nyújtottak nagy teljesítményt. Emellett az A3-at első alkalommal látták el igény szerinti hengerlekapcsolási technológiával, amely részterhelésnél a négy hengerből kettőt lekapcsolt.

Egy évvel a harmadik generáció bevezetése után az Audi A3 első alkalommal elegáns Sedan változatban is elérhetővé vált, és különösen Európán kívül szólított meg új ügyfeleket. 2014-ben mutatták be az A3 Sportback e-tron modellt, a márka első kompakt kategóriájú, külső forrásból tölthető hibrid modelljét, amely fontos lépést jelentett az elektromos mobilitás felé.

Miután az RS 3 Sportback teljesítményét 270 kW-ra (367 lóerőre) növelték, 2016-ban megjelent az RS 3 Sedan. Az első RS emblémás, lépcsős hátú kompakt Audit egy 294 kW (400 lóerő) teljesítményű 2.5 TFSI motor hajtotta.

Negyedik generációs Audi A3 (8Y), 2020 óta

Az A3 negyedik generációja (8Y) 2020-ban sportosabb formavilággal, digitális nappali menetfénnyel és új, érintésalapú kezelési koncepcióval jelent meg a piacon. Az A3 egyes hajtásláncait első alkalommal 48 voltos mild hibrid rendszerrel szerelték fel, amely az üzemanyag-fogyasztás csökkentése mellett a teljesítményt is javította.

2021-ben érkezett az Audi RS 3* új generációja, amely nagyobb nyomatékot leadó öthengeres motort és a hátsó tengelynél elhelyezett nyomatékelosztót kapott. A hátsó kerekek közötti változó nyomatékelosztás új szintre emelte a menetdinamikát, és felváltotta a korábbi Haldex rendszert. A 0-ról 100 km/h-ra 3,8 másodperc alatt történő gyorsulásával és 290 km/h végsebességével az RS 3* kategóriaelső rekordokat állított fel.

2024-ben az Audi egy karakteres crossoverrel, az A3 allstreet* modellel bővítette a modellcsaládot. Jellegzetes terepjárós megjelenésével, az A3 Sportback modellénél három centiméterrel nagyobb hasmagasságával és megemelt üléshelyzetével a jármű az SUV-k vezetési élményét magas fokú funkcionalitással ötvözi.

Ugyanebben az évben egy modellfrissítés keretében az Audi S3* átfogó műszaki továbbfejlesztésen esett át: teljesítménye 245 kW-ra (333 lóerőre) nőtt, emellett nyomatékelosztóval működő quattro összkerékhajtást, sportosabb első tengelyt és optimalizált kormányzást kapott. Mindez agilisabb és közvetlenebb kezelhetőséget eredményezett.

Az Audi A3 ma továbbfejlesztett digitális funkciókat kínál. A jelenlegi generációt a panorámakijelzővel kialakított új kijelző- és kezelési koncepció, az intelligens vezetéstámogató rendszerek és a digitális szolgáltatások határozzák meg. A modellcsalád ugyanakkor karosszéria- és hajtásváltozatok széles választékát kínálja az ügyfelek sokrétű igényeinek kielégítésére.

Egy ingolstadti sikertörténet

Az Audi A3 három évtizede világszerte nagy népszerűségnek örvend. A mindennapi használhatóságot, a prémiumjelleget és a műszaki innovációt ötvöző modell állandó szereplőjévé vált a nemzetközi autópiacnak.

A modellsorozatot az első naptól kezdve az Audi ingolstadti központjában gyártják. A nagy keresletre válaszul 1999-ben a brazíliai São José dos Pinhaisban működő üzemben is megkezdődött a helyi gyártás. A 2000-es évek elején a gyártást az Audi Hungaria győri üzemére is kiterjesztették. Az Audi A3 mind a mai napig jelentős szerepet játszik a márka identitásának alakításában. A gyártás megkezdése óta több mint hatmillió A3 modell gördült le a gyártósorról, amelyeket világszerte több mint 100 országba szállítottak ki. Ezzel a modellsorozat a négykarikás márka történetének egyik legsikeresebb modelljévé vált.

Összefoglaló

Az A3 minden új generációval tovább fejlődött: a klasszikus háromajtós modelltől a Sportback, Cabriolet és Sedan változatokon át egészen a sportos S3* és RS 3* modellekig, valamint az A3 allstreet* crossoverig. E fejlődés során az Audi A3 számos technológiai mérföldkövet honosított meg a kompakt kategóriában, köztük a quattro összkerékhajtást, az innovatív kettős tengelykapcsolós sebességváltókat, a modern asszisztensrendszereket és a digitális vezetőtér-megoldásokat. A sorozat ugyanakkor hű maradt alapértékeihez: a sportos formavilághoz, a magas színvonalú kidolgozáshoz és a technológiai fejlődéshez. Az A3 ma magas szintű hálózati kapcsolhatóságot kínáló jármű, amely korszerű módon ötvözi a kényelmet, a hatékonyságot és a vezetési élményt, tovább folytatva a négykarikás márka sikertörténetét.

Történelmi mérföldkövek

1996

Az Audi A3 (8L) a párizsi Salon Mondial de l’Automobile rendezvényen mutatkozik be.

1998

A quattro összkerékhajtás a kompakt kategóriában is bemutatkozik.

1999

Az Audi S3 1,8 literes, soros négyhengeres turbómotorral és összkerékhajtással jelenik meg.

Az Audi A3 ötajtós változata kibővíti a modellcsaládot.

2003

Bemutatkozik az A3 második generációja (8P). Kupészerű megjelenése ellenére az utastér méretei megnőttek. A többlengőkaros hátsó tengely javítja a menetdinamikát és a menetkényelmet.

2004

Bemutatkozott az A3 Sportback, és vele együtt a márka arculatává váló jellegzetes Singleframe. A Sportback mind a mai napig az A3 legnagyobb darabszámban gyártott karosszériaváltozata.

2008

Piacra kerül az Audi A3 Cabriolet. A modellsorozat egy nyitott tetős változattal bővül.

2011

Piacra kerül az Audi RS 3 Sportback, amely meghonosítja a legendás öthengeres motort a kompakt kategóriában.

2012

Bemutatkozik a moduláris keresztmotoros platformra épülő harmadik A3-generáció (8V).

Az Audi bevezeti a kompakt kategóriában az MMI kezelőrendszert és annak forgatható és megnyomható kezelőgombját.

2013

Piacra kerül az Audi A3 Sedan, elegáns lépcsős hátú változattal bővítve a modellsorozatot.

2014

Az Audi bemutatja az Audi A3 e-tron modellt, első kompakt kategóriájú, külső forrásból tölthető hibrid modelljét.

2016

Az Audi bemutatja az RS 3 Sedan — az első RS emblémás, lépcsős hátú kompakt Audit.

2020

Bemutatkozik a negyedik A3-generáció (8Y), sportosabb formavilággal és új, érintésalapú kezelési koncepcióval.

2024

Az Audi A3 allstreet* egy karakteres crossover változattal bővíti a modellcsaládot.

A fent említett modellek üzemanyag-/elektromosenergia-fogyasztási és kibocsátási értékei:

Audi A3 Sedan

100 kilométerre jutó kombinált üzemanyag-fogyasztás literben: 6,0–4,4;

Kilométerenkénti kombinált CO2-kibocsátás grammban: 137–115; CO2-osztály: E–C

Audi A3 Sportback

100 kilométerre jutó kombinált üzemanyag-fogyasztás literben: 6,2–4,4;

Kilométerenkénti kombinált CO2-kibocsátás grammban: 140–117; CO2-osztály: E–D

Audi A3 allstreet

100 kilométerre jutó kombinált üzemanyag-fogyasztás literben: 6,2–5,0;

Kilométerenkénti kombinált CO2-kibocsátás grammban: 141–121; CO2-osztály: E–D

Audi S3 Sedan

100 kilométerre jutó kombinált üzemanyag-fogyasztás literben: 8,2–8,0;

Kilométerenkénti kombinált CO2-kibocsátás grammban: 186–182; CO2-osztály: G

Audi S3 Sportback

100 kilométerre jutó kombinált üzemanyag-fogyasztás literben: 8,5–8,3;

Kilométerenkénti kombinált CO2-kibocsátás grammban: 194–189; CO2-osztály: G

Audi A3 Sportback e-hybrid 150 kW

Üzemanyag-fogyasztás (súlyozott, kombinált): 1,4–1,1 l/100 km;

Energiafogyasztás (súlyozott, kombinált): 13,0–12,1 kWh/100 km;

CO2-kibocsátás (súlyozott, kombinált): 32–25 g/km; CO2-osztály (súlyozott, kombinált): B;

Üzemanyag-fogyasztás lemerült akkumulátorral (kombinált): 5,4–4,9 l/100 km; CO2-osztály lemerült akkumulátorral: D–C

Audi A3 Sportback e-hybrid 200 kW

Üzemanyag-fogyasztás (súlyozott, kombinált): 1,4–1,2 l/100 km;

Energiafogyasztás (súlyozott, kombinált): 13,1–12,5 kWh/100 km;

CO2-kibocsátás (súlyozott, kombinált): 32–28 g/km; CO2–osztály (súlyozott, kombinált): B;

Üzemanyag-fogyasztás lemerült akkumulátorral (kombinált): 5,3–5,0 l/100 km; CO2-osztály lemerült akkumulátorral: D–C

Audi A3 allstreet e-hybrid

Üzemanyag-fogyasztás (súlyozott, kombinált): 1,4–1,2 l/100 km;

Energiafogyasztás (súlyozott, kombinált): 12,9–12,4 kWh/100 km;

CO2-kibocsátás (súlyozott, kombinált): 31–26 g/km; CO2-osztály (súlyozott, kombinált): B;

Üzemanyag-fogyasztás lemerült akkumulátorral (kombinált): 5,3–5,0 l/100 km; CO2-osztály lemerült akkumulátorral: D–C

Audi RS 3 Sedan

100 kilométerre jutó kombinált üzemanyag-fogyasztás literben: 9,3–8,9;

Kilométerenkénti kombinált CO2-kibocsátás grammban: 210–201; CO2-osztály: G

Audi RS 3 Sportback

100 kilométerre jutó kombinált üzemanyag-fogyasztás literben: 9,4–9,0;

Kilométerenkénti kombinált CO2-kibocsátás grammban: 214–205; CO2-osztály: G